陜西龍門鋼鐵有限責(zé)任公司煉鐵廠

摘　要：橋式取料機(jī)是一種高效連續(xù)作業(yè)的散狀物料大型裝卸設(shè)備，主要應(yīng)用于電力，冶金，煤炭，建材和化工等行業(yè)的煤炭和礦石儲(chǔ)料場(chǎng)。橋式取料機(jī)主要分為兩種形式，跟據(jù)取料方式不同，分別為橋式刮板取料機(jī)和橋式斗輪混勻取料機(jī)。橋式取料機(jī)主要適用于鋼鐵等行業(yè)原料廠，完成煤、精礦及粉礦等散狀物料的混勻取料作業(yè)的工藝要求。

關(guān)鍵詞：橋式取料機(jī)；故障分析；啃軌；措施

1　橋式取料機(jī)簡(jiǎn)介

橋式取料機(jī)是現(xiàn)代化工業(yè)中連續(xù)裝卸散狀物料的一種重要設(shè)備，斗輪取料機(jī)主要有門式與橋式兩種構(gòu)造：①門式取料機(jī)：它有一個(gè)門形的金屬構(gòu)架和一個(gè)可升降的橋架。門架橫梁上有一條固定的和一條可移動(dòng)且可雙向運(yùn)行的堆料帶式輸送機(jī)，在門架一側(cè)的料場(chǎng)帶式輸送機(jī)線上設(shè)有隨門架運(yùn)行的尾車。無(wú)格式斗輪通過圓形滾道、支承輪、擋輪套裝在可沿升降橋架運(yùn)行的小車上，橋架內(nèi)裝有帶式輸送機(jī)。堆料時(shí)，物料經(jīng)料場(chǎng)帶式輸送機(jī)、尾車轉(zhuǎn)至堆料帶式輸送機(jī)上，最后拋卸至料場(chǎng)。通過門架的移動(dòng)及其上堆料帶式輸送機(jī)的運(yùn)行，使物料形成一定形狀的料堆。取料時(shí)，由橫向運(yùn)行的小車及其上旋轉(zhuǎn)的斗輪連續(xù)取料，物料在卸料區(qū)卸到橋架帶式輸送機(jī)上，最后轉(zhuǎn)卸到料場(chǎng)帶式輸送機(jī)運(yùn)走。通過橋架的升降和門架的運(yùn)行，可將料堆取盡。②橋式取料機(jī)：與門橋式取料機(jī)在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是:它沒有高大的門架,橋架是固定不升降的，而且處于較低位置；在斗輪的前方有固定在小車上的料耙。小車運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)料耙沿料堆端面運(yùn)動(dòng)，使上面的散料下滑，以便斗輪取料。料耙還能使由堆料機(jī)按不同物料分層堆放的物料在下滑時(shí)混勻，因此往往又稱為橋式混勻取料機(jī)。

2　常見故障的分析與處理

橋式取料機(jī)的走行裝置是支承整機(jī)重量的重要部件。走行裝置包括驅(qū)動(dòng)臺(tái)車，從動(dòng)臺(tái)車，各個(gè)平衡梁，驅(qū)動(dòng)裝置，夾軌器，錨定器，清軌器，平衡梁銷軸，緩沖器等部件組成。在實(shí)際應(yīng)用過程中常常會(huì)出現(xiàn)不同故障現(xiàn)象。所以，在使用中需要對(duì)走行裝置出現(xiàn)的問題進(jìn)行必要的判斷和處理。

2.1  走行裝置的車輪啃軌

車輪啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)形式： ①軌道側(cè)面或車輪輪緣內(nèi)側(cè)有明顯磨擦痕跡，痕跡上有毛刺或掉鐵屑。②橋式取料機(jī)行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的改變。運(yùn)行一段時(shí)間后，軌道一側(cè)表面光滑，車輪輪緣內(nèi)側(cè)光滑。③橋式取料機(jī)在運(yùn)行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。取料機(jī)啟動(dòng)緩慢，停車后慣性運(yùn)行距離短。④大車運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出較響亮的“嘶嘶”啃軌聲。取料機(jī)啟動(dòng)緩慢，停車時(shí)，有時(shí)無(wú)慣性運(yùn)行，輪緣磨損快，有卷邊。軌道旁有細(xì)小鐵屑。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，間或有聲響。⑤啃軌嚴(yán)重時(shí)，取料機(jī)啟運(yùn)困難，橋梁體歪斜達(dá)到最大值。車輪明顯與軌道摩擦。運(yùn)行時(shí)時(shí)常發(fā)出巨大聲響。大車運(yùn)行會(huì)發(fā)出“吭吭”的撞擊聲，甚至出現(xiàn)爬軌。⑥啃軌極其嚴(yán)重時(shí)，設(shè)備徹底卡死，電機(jī)被憋停。

2.2  車輪啃軌造成的危害

2.2.1  縮短車輪壽命

車輪與軌道強(qiáng)制性接觸，加劇了車輪的磨損，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致輪緣表面的金屬剝落及輪緣向外翻翹。在正常情況下，橋式取料機(jī)車輪可以使用5年至8年左右。但是對(duì)于一些啃軌較嚴(yán)重的橋式取料機(jī)，車輪只能使用1～2年甚至幾個(gè)月。

2.2.2  加快軌道磨損

啃軌產(chǎn)生的側(cè)向力能使軌道位置偏移，直到不能使用。軌道踏面產(chǎn)生點(diǎn)蝕，變的坑坑洼洼，直到完全磨損。

2.2.3  設(shè)備運(yùn)行阻力增大

電動(dòng)機(jī)功率消耗增大和機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷也隨之增大。由于設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)按正常運(yùn)行功率計(jì)算，當(dāng)運(yùn)行阻力增大后，可能發(fā)生電動(dòng)機(jī)燒毀或傳動(dòng)軸扭斷的事故。

2.2.4  地面基礎(chǔ)受載狀況惡化

當(dāng)設(shè)備啃軌時(shí)，產(chǎn)生非常大的水平側(cè)向力。軌道會(huì)受到垂直與軌道水平側(cè)向力，這個(gè)力與車輪受力的方向相反且力較大。根據(jù)設(shè)計(jì)，取料機(jī)的地面基礎(chǔ)是受垂直力。這樣常時(shí)間運(yùn)行，地面基礎(chǔ)必然會(huì)受到破壞。

2.3  啃軌的原因分析

2.3.1  設(shè)備加工誤差造成

如果加工設(shè)備車輪時(shí)，各個(gè)車輪之間的直徑相差過大，設(shè)備行走時(shí)，每轉(zhuǎn)一圈的行走距離就不等，直徑大的一側(cè)就要逐漸超前。當(dāng)行走一段距離后，設(shè)備整體歪斜同時(shí)產(chǎn)生啃軌。

2.3.2  設(shè)備安裝誤差造成啃軌

由于設(shè)備是現(xiàn)場(chǎng)安裝，雖然在廠內(nèi)進(jìn)行了試裝，但是現(xiàn)場(chǎng)安裝是受到地點(diǎn)、環(huán)境、溫度及焊工水平等影響，所以安裝時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)很多問題。當(dāng)車輪安裝后，四個(gè)角的位置不是矩形，即同側(cè)兩車輪中心不在同一直線上，車輪都會(huì)造成啃軌。

2.3.3  軌道問題引起啃軌

軌道水平彎曲太大，使車輪左右活動(dòng)量變��；地基出現(xiàn)深降，使軌道出現(xiàn)標(biāo)高超差。軌道標(biāo)高超差會(huì)使車體偏向一側(cè)，從而引起啃軌。

2.4  排除啃軌的措施

一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于1mm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理。

2.4.1  減小車輪直徑差

一對(duì)主動(dòng)車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動(dòng)輪超過0.5%時(shí)，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸，其主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的直徑差不應(yīng)超過3mm。

2.4.2  車輪跨度、對(duì)角線和同位差的調(diào)整

車輪跨度和對(duì)角線的偏差都應(yīng)不大于±7mm；車輪同位差不應(yīng)超過2mm。調(diào)整時(shí)，可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應(yīng)加大，使車輪移動(dòng)。

2.4.3  軌道的調(diào)整

 軌道安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按安裝條件進(jìn)行，保證軌道的直度及高差。

3　結(jié)語(yǔ)

在生產(chǎn)過程中應(yīng)對(duì)橋式起重機(jī)出現(xiàn)的異常現(xiàn)象認(rèn)真檢查、分析原因，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行。解決橋式取料機(jī)啃軌的問題，將會(huì)降低設(shè)備，人身事故，減少備品備件消耗，給設(shè)備使用企業(yè)創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

4　參考文獻(xiàn)

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來源：網(wǎng)絡(luò)

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